Situación a 12/04/2026: el Programa Auto+ ya está creado en el RDL 7/2026, pero sus ayudas siguen pendientes de desarrollo y convocatoria. Lo que sí está vigente y verificado es la deducción estatal en IRPF del 15% para la compra de ciertos vehículos eléctricos hasta el 31/12/2026.
Cuánto consume realmente
El consumo real depende del coche, la batería, la velocidad y tu forma de conducir. Para cargar barato, desplaza la recarga a horas valle y revisa nuestra guía de horarios.
- Coche pequeño (40 kWh batería): ~15 kWh/100 km → 15.000 km/año = 2.250 kWh/año (188 kWh/mes)
- Coche medio (60 kWh batería): ~18 kWh/100 km → 15.000 km/año = 2.700 kWh/año (225 kWh/mes)
- SUV grande (80+ kWh batería): ~22 kWh/100 km → 15.000 km/año = 3.300 kWh/año (275 kWh/mes)
Ejemplo concreto:
Tesla Model 3: 60 kWh batería, consumo real ~16 kWh/100 km. Haces 20.000 km/año = 3.200 kWh/año = 267 kWh/mes.
Qué te cuesta según cuándo cargues
Escenario 1: Cargas en P1 (punta, 18-22h)
Ejemplo orientativo: si tomas un precio punta de 0,16 €/kWh, 267 kWh × 0,16 = 42,72 €/mes = 512 € al año.
Escenario 2: Cargas en P3 (valle, de noche)
Ejemplo orientativo: si tomas un precio valle de 0,08 €/kWh, 267 kWh × 0,08 = 21,36 €/mes = 256 € al año.
Diferencia: 256 € al año solo por cargar de noche en vez de por la tarde.
Mejor tarifa para coche eléctrico
Si cargas SIEMPRE en casa de noche:
PVPC con discriminación horaria 3 periodos suele ser una referencia muy fuerte si concentras casi toda la carga en valle. Pero compáralo siempre con lo que te ofrezcan de verdad.
Si cargas en casa pero a veces enchufas cuando llegas (18-22h):
Depende de cuánto sea ese "a veces". Si más del 70% de las cargas son de noche, sigue compensando PVPC 3 periodos. Si no, haz cuentas.
Si cargas mitad casa/mitad cargador público:
En cargadores públicos, el precio por kWh suele ser bastante más alto que en casa. Céntrate en maximizar la carga nocturna y compara PVPC 3 periodos con ofertas específicas de coche eléctrico en mercado libre.
Tarifas específicas coche eléctrico (mercado libre):
Algunas comercializadoras ofrecen tarifas "para vehículo eléctrico" con precios especiales en madrugada. Compara:
- ¿Qué horario aplican? (si es 2-6h, muy limitado; si es 0-8h, mejor)
- ¿Cuánto cuesta el resto del día?
- ¿Hay cuotas extra o servicios?
- ¿Comparado con PVPC P3, sale más barato?
Haz números. Muchas veces PVPC 3 periodos sale igual o mejor.
Potencia: ¿necesitas subirla?
Carga lenta (enchufar a toma normal):
2,3 kW (10A). Cargas 8h de noche = 18 kWh (suficiente para 100 km). No necesitas subir potencia.
Carga con wallbox (punto recarga):
Si vives en un piso, lee nuestra guía sobre cómo instalar un punto de recarga en garaje comunitario sin líos de vecinos.
3,7 kW (16A monofásico) → Cargas 8h = 30 kWh (~180 km)
7,4 kW (32A monofásico) → Cargas 8h = 59 kWh (batería llena mayoría coches)
11 kW (16A trifásico) → Cargas 8h = 88 kWh (baterías grandes llenas)
¿Necesitas wallbox?
Solo si:
- Haces muchos km al día (necesitas cargar rápido cada noche)
- Tienes varios coches eléctricos
- Quieres aprovechar excedentes de placas solares (cargar de día con tus placas)
Para uso normal (50-100 km/día), enchufar a toma normal de noche es suficiente.
Subir potencia para wallbox:
Si tienes 3,5 kW y quieres wallbox 7,4 kW, probablemente necesites subir potencia o instalar gestión dinámica de carga. La subida se puede hacer en tramos de 0,1 kW y, con control dinámico, no siempre hace falta llegar a 7,4 kW contratados. Eso tiene coste. Aprende qué potencia contratar según tu uso:
- Puede haber derechos regulados por cambio de potencia según tu caso
- También sube el término fijo mensual si contratas más potencia
Haz cuentas: ¿compensa pagar 10 €/mes más en potencia vs cargar más lento?
Errores típicos (y caros)
Error 1: Cargar cuando llegas del trabajo (18-22h)
Es P1 (punta). Pagas el doble que de noche. Programa el coche/wallbox para que empiece a las 00:00h.
Error 2: Contratar tarifa "coche eléctrico" sin leer letra pequeña
Algunas tienen horario valle MUY limitado (3-5h) y el resto del día es caro. Haces las cuentas y PVPC 3 periodos sale mejor.
Error 3: Subir potencia sin necesitarla
"Me han dicho que necesito 7,4 kW para el coche". ¿De verdad? Si haces 60 km/día, con carga lenta de 8h tienes suficiente (18 kWh de noche = 110 km). No pagues potencia de más.
Error 4: No aprovechar carga inteligente
Los coches/wallbox modernos se pueden programar: "empieza a cargar a las 00:00h, termina a las 08:00h". Úsalo. No dejes el coche cargando en P1 porque "total, no tardo nada".
Cálculo rápido: cuánto te va a costar
Fórmula:
(km al año / 100) × consumo coche (kWh/100km) × precio kWh = coste anual
Ejemplo:
15.000 km/año, coche consume 17 kWh/100km, cargas en P3 a 0,09 €/kWh:
(15.000 / 100) × 17 × 0,09 = 229,50 € al año.
Compara con gasolina: 15.000 km, consumo 6 L/100km, gasolina 1,50 €/L:
(15.000 / 100) × 6 × 1,50 = 1.350 € al año.
Diferencia: 1.120 € al año ahorrados. Y eso sin contar mantenimiento (el eléctrico es mucho más barato).
Consejo final
Coche eléctrico + carga nocturna bien programada suele ser la combinación más eficiente. Si además comparas PVPC con las mejores ofertas valle del mercado libre, tendrás una decisión mucho más sólida.
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Preguntas frecuentes
¿Qué tarifa eléctrica es mejor para coche eléctrico?
Las tarifas con discriminación horaria (3P) son ideales porque puedes cargar en valle (noche y fines de semana) cuando la luz es más barata. Algunas comercializadoras tienen tarifas específicas para coche eléctrico con precios valle aún más bajos.
¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa?
Depende de tu tarifa y cuándo cargues. Como referencia orientativa, una carga completa de 50 kWh puede rondar 4-6€ en valle y bastante más en punta. Lo correcto es multiplicar tus kWh reales por el precio real de tu contrato.
¿Necesito aumentar la potencia contratada para cargar un coche eléctrico?
Depende de tu instalación y hábitos. Un wallbox de 7,4 kW no obliga siempre a contratar exactamente 7,4 kW: con gestión dinámica de carga puede bastar menos. Si cargas de noche y apenas usas otros equipos a la vez, a menudo basta con ajustar la potencia en P2 en tramos de 0,1 kW o instalar un gestor de carga.