Situación revisada a 03/08/2026: el Programa Auto+ ya está regulado por el Real Decreto 609/2026 (BOE de 23/07/2026). Su convocatoria para particulares (Línea 1, 350 millones de euros) fija un plazo de solicitud que va desde el 4 de agosto de 2026 a las 10:00 hasta el 31 de diciembre de 2026 a las 14:00, y las ayudas se conceden por orden de presentación hasta agotar el presupuesto. Cuidado con la cifra de los titulares: 4.500 € es el importe máximo de un turismo, no una cantidad fija. Lo que se cobra sale de sumar porcentajes de ese máximo: un 50% si el coche es eléctrico puro (25% si es híbrido enchufable o de autonomía extendida), un 25% si su precio no pasa de 35.000 € (15% por encima, con el tope de 45.000 €) y hasta un 25% más por el criterio europeo: un 15% si el montaje final se hace en una instalación industrial de la UE, más un 10% adicional si la batería se ensambla en la UE, que en los eléctricos puros exige además diversificar el origen de algún componente de la batería y un contenido de mercurio muy inferior al máximo legal. Ese criterio europeo solo cuenta en modelos incluidos en la «Lista Blanca» del programa. Se admiten compras retroactivas de vehículos nuevos matriculados desde el 01/01/2026, con una sola ayuda por beneficiario. Al margen del Auto+, sigue vigente la deducción estatal en IRPF del 15% para la compra de ciertos vehículos eléctricos hasta el 31/12/2026.
Cuánto consume realmente
El consumo real depende del coche, la batería, la velocidad y tu forma de conducir. Para cargar barato, desplaza la recarga a horas valle y revisa nuestra guía de horarios.
- Coche pequeño (40 kWh batería): ~15 kWh/100 km → 15.000 km/año = 2.250 kWh/año (188 kWh/mes)
- Coche medio (60 kWh batería): ~18 kWh/100 km → 15.000 km/año = 2.700 kWh/año (225 kWh/mes)
- SUV grande (80+ kWh batería): ~22 kWh/100 km → 15.000 km/año = 3.300 kWh/año (275 kWh/mes)
Ejemplo concreto:
Tesla Model 3: 60 kWh batería, consumo real ~16 kWh/100 km. Haces 20.000 km/año = 3.200 kWh/año = 267 kWh/mes.
Qué te cuesta según cuándo cargues
Escenario 1: Cargas en P1 (punta, 18-22h en Península, Baleares y Canarias)
Ejemplo orientativo: si tomas un precio punta de 0,16 €/kWh, 267 kWh × 0,16 = 42,72 €/mes = 512 € al año.
Escenario 2: Cargas en P3 (valle, de noche)
Ejemplo orientativo: si tomas un precio valle de 0,08 €/kWh, 267 kWh × 0,08 = 21,36 €/mes = 256 € al año.
Diferencia: 256 € al año solo por cargar de noche en vez de por la tarde.
Mejor tarifa para coche eléctrico
Si cargas SIEMPRE en casa de noche:
El PVPC es una referencia útil si puedes desplazar la carga a horas baratas, pero su precio es horario y en 2026 combina señales de mercado a plazo y de corto plazo. Compáralo siempre con las ofertas reales de mercado libre.
Si cargas en casa pero a veces enchufas cuando llegas (18-22h en Península, Baleares y Canarias):
Depende de tu curva de carga y de los precios reales. Tener la mayoría de las cargas de noche puede favorecer tarifas que abaraten esas horas, pero no garantiza que PVPC sea la opción más barata: haz la comparación con tus datos.
Si cargas mitad casa/mitad cargador público:
En cargadores públicos, el precio por kWh suele ser bastante más alto que en casa. Para el uso doméstico, compara el PVPC horario con ofertas específicas de coche eléctrico y programa la carga en las horas que realmente resulten más baratas.
Tarifas específicas coche eléctrico (mercado libre):
Algunas comercializadoras ofrecen tarifas "para vehículo eléctrico" con precios especiales en madrugada. Compara:
- ¿Qué horario aplican? (si es 2-6h, muy limitado; si es 0-8h, mejor)
- ¿Cuánto cuesta el resto del día?
- ¿Hay cuotas extra o servicios?
- ¿Comparado con el PVPC horario para tus horas reales de carga, sale más barato?
Haz números con tu consumo horario: a veces ganará PVPC y otras una oferta específica de mercado libre.
Potencia: ¿necesitas subirla?
Carga lenta (enchufar a toma normal):
2,3 kW (10A). Cargas 8h de noche = 18 kWh (suficiente para 100 km), y con esa potencia lo habitual es no tener que subir la contratada — depende de tu P2 y de qué más tengas encendido a la vez.
Cuidado con esto: "toma normal" no significa cualquier enchufe que ya tengas en el garaje. La ITC-BT-52 exige que el punto de recarga cuelgue de un circuito dedicado, que no alimente otros equipos y que tenga sus propias protecciones, incluida diferencial individual de 30 mA. Que puedas cargar a 2,3 kW sin wallbox no exime de que la instalación esté hecha en regla.
Carga con wallbox (punto recarga):
Si vives en un piso, lee nuestra guía sobre cómo instalar un punto de recarga en garaje comunitario sin líos de vecinos.
3,7 kW (16A monofásico) → Cargas 8h = 30 kWh (~180 km)
7,4 kW (32A monofásico) → Cargas 8h = 59 kWh (batería llena mayoría coches)
11 kW (16A trifásico) → Cargas 8h = 88 kWh (baterías grandes llenas)
¿Necesitas wallbox?
Solo si:
- Haces muchos km al día (necesitas cargar rápido cada noche)
- Tienes varios coches eléctricos
- Quieres aprovechar excedentes de placas solares (cargar de día con tus placas)
Para uso normal (50-100 km/día), cargar de noche a potencia lenta suele ser suficiente y no obliga a poner wallbox. Eso sí, sobre un punto instalado y protegido conforme a ITC-BT-52, no sobre un enchufe cualquiera.
Subir potencia para wallbox:
Si tienes 3,5 kW y quieres wallbox 7,4 kW, probablemente necesites subir potencia o instalar gestión dinámica de carga. La subida se puede hacer en tramos de 0,1 kW y, con control dinámico, no siempre hace falta llegar a 7,4 kW contratados. Eso tiene coste. Aprende qué potencia contratar según tu uso:
- Puede haber derechos regulados por cambio de potencia según tu caso
- También sube el término fijo mensual si contratas más potencia
Haz cuentas: ¿compensa pagar 10 €/mes más en potencia vs cargar más lento?
Errores típicos (y caros)
Error 1: Cargar cuando llegas del trabajo (18-22h en Península, Baleares y Canarias)
En Península/Baleares/Canarias, 18-22h laborables cae en P1. Si tu tarifa encarece esas horas, programar la carga de madrugada puede ahorrar mucho; comprueba el precio real antes de asumir una diferencia concreta.
Error 2: Contratar tarifa "coche eléctrico" sin leer letra pequeña
Algunas ofertas específicas tienen un horario promocional muy limitado y encarecen el resto del día. Compáralas con el PVPC horario y con otras tarifas usando todo tu consumo, no solo las horas del coche.
Error 3: Subir potencia sin necesitarla
"Me han dicho que necesito 7,4 kW para el coche". ¿De verdad? Si haces 60 km/día, con carga lenta de 8h tienes suficiente (18 kWh de noche = 110 km). No pagues potencia de más.
Error 4: No aprovechar carga inteligente
Los coches y muchos wallbox permiten programar la carga. Úsalo para concentrarla en las horas que tu contrato cobre más baratas; no asumas que P1 es siempre caro ni que todo P3 tiene siempre el precio mínimo.
Cálculo rápido: cuánto te va a costar
Fórmula:
(km al año / 100) × consumo coche (kWh/100km) × precio kWh = coste anual
Ejemplo:
15.000 km/año, coche consume 17 kWh/100km, cargas en P3 a 0,09 €/kWh:
(15.000 / 100) × 17 × 0,09 = 229,50 € al año.
Compara con gasolina: 15.000 km, consumo 6 L/100km, gasolina 1,50 €/L:
(15.000 / 100) × 6 × 1,50 = 1.350 € al año.
Diferencia: 1.120 € al año ahorrados. Y eso sin contar mantenimiento (el eléctrico es mucho más barato).
Consejo final
Coche eléctrico + carga programada en las horas realmente baratas de tu tarifa suele reducir el coste. Compara PVPC horario con las mejores ofertas específicas de mercado libre para tomar la decisión con tus datos.
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Preguntas frecuentes
¿Qué tarifa eléctrica es mejor para coche eléctrico?
Las tarifas que abaratan determinadas horas pueden encajar muy bien con un coche eléctrico porque la carga es programable. P3 identifica el periodo regulado valle, pero el precio real depende del contrato; compara las ofertas específicas y el PVPC horario con tu patrón de carga.
¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa?
Depende de tu tarifa y cuándo cargues. Como referencia orientativa, una carga completa de 50 kWh puede rondar 4-6€ en valle y bastante más en punta. Lo correcto es multiplicar tus kWh reales por el precio real de tu contrato.
¿Necesito aumentar la potencia contratada para cargar un coche eléctrico?
Depende de tu instalación y hábitos. Un wallbox de 7,4 kW no obliga siempre a contratar exactamente 7,4 kW: con gestión dinámica de carga puede bastar menos. Si cargas de noche y apenas usas otros equipos a la vez, a menudo basta con ajustar la potencia en P2 en tramos de 0,1 kW o instalar un gestor de carga.